07/01/2007

Elucidez le pourquoi du choix de ce nez

Le choix de ce nez est bien bizarre et c’est lui qui va donner l’originalité du projet, soit cela sera réussi soit cela sera super pas beau au final !!

Mais bon je voulais quelque chose de différent  et changeant et toujours avec une connotation « volksrod  «  et puis certain rod actuel me plaisais bien du fais de leur « nez «  .

Billetproof_06_411

01:18 Écrit par richard dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

suite choix motif

Pour la coque, il s’agit de la baignoire (la partie qui reste quand il n’ y a plus les ailes et capots) de la coque de buggy que l’on a conçu moi et mes potes.

Déjà c’est une coque qui comporte un bloc avant « flip front « , ensuite j’ ai moulé qu’une partie de l’ assise arrière ( pour voir en une transformation en pick -up ) et sur les bords le long de la coque j’ ai fais un bourrelet , histoire de rigidifier la coque mais surtout d’ avoir un rebords un peu plus proéminant que l’ épaisseur de la coque si je l’ avais pas fais !!

Photo a traiter 1 010

00:53 Écrit par richard dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

suite choix motif

Pour le châssis, j’avais entamé les travaux il y a quelque années, sinon  il s’agit d’un châssis d’ovale ; d’année,  je sais plus ; que j’ai acheté a un pote qui été monté avec une coque de GP, lui a gardé la coque, ce buggy étais a un couple qui s’en servait pour leurs vacances  il aurais affronté plusieurs désert africains !!!

Ben je ne sais pas s’il aura un jour l’opportunité d’y retourner   mais en tout cas dans quelque temps il repartira faire du chemin pas avec du sable mais avec de la boue !!

Sinon c’étais un châssis équipé de sa Split case (que j’ai remplacé par une boite plus récente a voie large mais en gardant les tambours 5 trous)

Les planchers sur leur partie arrière commencé a être du gruyère, donc j’ai supprimé et gardé que la partie av ; un contour de caisse a été fais avec un tube 60 x 40 et positionné pour que la caisse soit plus haute que en position d’origine.

Le  châssis avais été en partie sablé et traité au chromato- phosphatant ; et le circuit de flexible  rigide de loockeed avais été monté (pour l’astuce j’ai utilisé un flexible de longueur non raccourcis pour partis du maître cylindre au té arrière et en ne le faisant pas courir le long de la poutre sur le plancher mais plutôt au milieu de la poutre côté passager, ça évitera des tracas de l’ordre de risque d’écrasement ou d’encrassement avec la boue).

Le TAV lui reste d’origine, juste des renforts lui ont été soudés aux extrémités et fixés à lui par des colliers d’échappement.

Sinon j’ avais aussi fais des manettes supplémentaires au niveau du frein à main histoire de pouvoir freiner sur chaque roue indépendamment , exemple pour virer plus facilement mais surtout pour bloquer les roues folle lors d’un embourbement , principe d’ un autobloquant !!

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00:43 Écrit par richard dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |